|
Новости
из ВЯТКИ / 23
января:
на
Сосновском судостроительном заводе собрали баржу для Нидерландов
| чемпионат Европы
по фигурному катанию: Оксане Домниной и Максиму Шабалину пришлось
выйти из борьбы | во
время охоты в Уржумском районе застрелили егеря | 33 кг сладостей
от Деда Мороза
оказались просроченными | жительницу Юрьянского района задержали
при попытке сбыть фальшивую
пятитысячную купюру
Область::
Посидим
по-хорошему...
Почему в районах
области до сих пор существует проблема с пассажирскими автоперевозками
и почему «частники» не хотят брать «льготников»?
Частного автоперевозчика из города Лузы Татьяну
Цехан за завышенные почти в два раза тарифы на пригородных маршрутах
“прищучила” местная прокуратура, а городская власть расторгла
заключенный с ней ранее договор. Однако бизнес-леди, покинув сельские
маршруты, оставила за собой линию городского маршрута № 4, который
в городе не был утвержден. За незаконные пассажирские автоперевозки
предпринимательнице теперь грозит немалый штраф, дело уже передано
в арбитражный суд Кировской области.
Однако жители Лузы не спешат радоваться восстанавливаемой законом
и властями справедливости. А все потому, что автобусы по городу
ходят с интервалом почти в 30 минут, а незаконный маршрут № 4
для многих удобен. Да и еще свежо воспоминание, как некоторое
время назад, после снятия с “пригорода” цехановских автобусов,
чтобы добраться до поселков Лальск, Фабричный и Таврический, требовалось
запастись огромным терпением.
Жалобы от пассажиров, недовольных качеством автотранспортного
сервиса, сыплются в местную газету, часть из них, вероятно, попала
и в районную администрацию, что однозначно утверждать мы, конечно
же, не беремся. Однако о том, что жители Лальского городского
поселения, отчаявшись найти справедливость у себя в районе, “били
челом” Путину - писали жалобу в региональную общественную приемную
председателя ВПП “Единая Россия”, достоверно известно.
Сейчас ситуация с обеспечением регулярного пригородного сообщения
нормализовалась. Во всяком случае, Луза отчиталась перед областным
департаментом о том, что регулярное автобусное сообщение на пригородных
маршрутах организовано. И, как удалось выяснить “ВК”, острота
автотранспортной проблемы в Лузе снята, но...
“В целом проблема с пассажирскими транспортными перевозками существует,
- признает заместитель главы Лузского района Геннадий Евгеньевич
Осенников. - А вот решения ее пока не вижу. Местная власть свою
задачу - организовать автоперевозки, считаю, выполняет. А вот
частные автоперевозчики не всегда соблюдают условия заключенных
с ними договоров. Взять, например, ту же Татьяну Владимировну
Цехан, которая завысила установленные тарифы почти в два раза,
а потом самовольно оставила маршрут до Лальска. Мы экстренно решали
возникшую с доставкой пассажиров проблему: предложили обеспечить
маршрут местной автотранспортной компании”.
Однако и автотранспортная компания, как выяснилось, довольно неохотно
взяла “под козырек”, выполняя просьбу райадминистрации. А все
потому, что дорога на пригородных маршрутах, увы, не розами усыпана.
Хотя, впрочем, качеством дорожного полотна не может похвалиться
даже райцентр.
Приплюсуйте к этому еще одно немаловажное обстоятельство: некоторые
пригородные маршруты по определению не могут быть доходными, поскольку
жителей в отдаленных деревнях все меньше и меньше, их платежеспособность
все ниже и ниже. В общем, о хорошем бизнесе вести речь не приходится.
Абы как свести концы с концами. (Только та же Цехан всего за год
работы на лузских маршрутах, по слухам, смогла купить аж два новеньких
автобуса!) Но ведь такая ситуация характерна не только для Лузского
района, и где-то же ее решают!
Как заметил в разговоре с нами Геннадий Евгеньевич Осенников,
споры с лузскими автоперевозчиками по поводу перевозок льготников
не утихают. А в местном бюджете, по его словам, на дотацию расходов
на перевозку льготных категорий граждан нет, да и необходимость
в этом сама собой отпала после монетизации льгот, поскольку многие
из тех, кто претендует на проезд по сниженной цене, уже давно
свои льготы в денежном эквиваленте используют. И если пару лет
назад местная власть могла финансово поддержать автоперевозчиков,
то теперь нет такой возможности.
Получается замкнутый круг? Автоперевозчики не хотят работать себе
в убыток, а местная власть не имеет возможности их финансово поддержать.
В итоге страдают люди.
Однако, как выясняется, далеко не все так однозначно. Оказывается,
областной департамент транспорта и дорожного хозяйства покрывает
убытки по перевозке льготников. И для этого автоперевозчикам необходимо
лишь вовремя предоставить необходимые документы. По словам заместителя
главы департамента Валерия Вагизовича Ганеева, в прошлом году
все, кто обосновал свои затраты, получили финансовую поддержку
из бюджета.
Значит, в Лузе власти об этом и слыхом не слыхивали, раз до сих
пор выясняют отношения с автоперевозчиками по поводу льготников?
Еще подробности: в декабре сотрудники областного департамента
звонили бухгалтеру ООО “Лузская автотранспортная компания” с просьбой
побыстрее представить отчеты для покрытия расходов на перевозку
льготников, однако получили нелицеприятный ответ: дескать, и так
работы много, еще вы тут привязываетесь. А вот один из частных
лузских автоперевозчиков сам наведался в приемную департамента
и просил продлить время на подготовку необходимых документов.
Так что права на льготы есть, отстаивать их надо.
По мнению заместителя начальника управления госавтонадзора по
Кировской области Василия Ивановича Кощеева, правовая неосведомленность
весьма характерна для жителей области, а сотрудники департамента
скромно умалчивают о том, что работы с частными автоперевозчиками
в районах практически не ведется. Отчеты о перевозке льготных
категорий граждан требуют, как правило, с бывших муниципальных
предприятий, а частники, которых сейчас очень много занято на
перевозках пассажиров, остаются за бортом.
Хотя ответственность за это лежит не только на департаменте, но
в первую очередь на местных властях, которые обязаны заботиться
об интересах своего населения. И в Федеральном законе за номером
131 “Об общих принципах организации местного самоуправления” четко
расписаны полномочия органов исполнительной власти всех уровней
в сфере транспортного обслуживания населения. В законе указано,
что в границах муниципальных образований решение всех вопросов
организации пассажирских перевозок - прерогатива местных администраций.
Ну а пока люди, облеченные властными полномочиями, выясняют “кто
кому должен”, остальные будут ждать своих маршруток на холодных,
продуваемых ветрами остановках.
Ирина БОБРОВСКАЯ.
"Вятский край".
|
