|
Новости
из ВЯТКИ / 21
апреля :
ЧП
в поезде: диагноз двусторонняя пневмония подтвержден | завод
"Эликон"
начнет свою работу? | на Театральной площади Кирова прошла ярмарка
выходного дня | указатель "Халтурин" на въезде в город
Орлов поменяют на "Орлов"
| Мария Гайдар провела прием
граждан | фальшивых денег в Кирове стало больше
| добычей воров в Нолинском районе стали лотерейные билеты
| в областном центре началось беспрецедентное расследование -
о шпионской аппаратуре,
установленной в офисе одной из кировских фирм конкурентами | в
Кирово-Чепецке возбуждено уголовное дело
против бывшего судебного пристава
Темы
дня/Дороги::
"Кризис
начинается с беспорядка..."
“Сейчас многие намеренно кричат о кризисе,
надеясь под шумок либо вздуть цены, либо уйти от ответственности,
- говорит начальник Кировского пассажирского вагонного депо Владимир
Николаевич Корнилов. - Не получилось бы как в известной притче
про пастушка и волков: когда пришла настоящая беда - никто не
поверил. Мы, конечно, звёзд с неба не хватаем и сейчас переживаем
определённые трудности, ведь объёмы пассажирских перевозок снизились
приблизительно на 20 процентов, но не паникуем. Спокойно и с умом
работаем”.
На сотрудниках Кировского пассажирского вагонного депо лежит вся
ответственность за подготовку и экипировку вагонов фирменной “Вятки”
и ещё нескольких поездов дальнего следования круглогодичного формирования.
А именно: поездов Киров - Казань, Киров - Горький, Киров - Воркута
и прицепных вагонов к поездам по направлениям Санкт-Петербург,
Усинск, Котлас, Лабытнанги. Летом (дополнительно) - составов Киров
- Адлер, Киров - Анапа, Киров - Симферополь и прицепных вагонов
до Новороссийска. А обслуживают в рейсах все эти вагоны поездные
бригады этого же депо.
- Владимир Николаевич, что нужно, чтобы и в нынешних непростых
условиях многотонное вагонное хозяйство вместе с многочисленным
коллективом работало легко и ровно, как хорошие часы?
- Порядок, даже в мелочах. Например, мы недалеко от здания депо
(местечко было неприглядное) своими силами разбили сквер, выровняли
и расчистили землю, территорию благоустроили, на деньги, собранные
коллективом, установили памятник работникам депо, погибшим в годы
Великой Отечественной войны. Так что, убеждён, кризис начинается
с беспорядка в головах и в делах. А стабильность любого коллектива
- теплота, взаимопонимание. Люди должны чувствовать заботу о них.
По итогам прошлого года мы стали лучшим подразделением среди подобных
в ОАО “РЖД”. Скоро вполне сможем стать эталонным предприятием
по уровню комфорта в резерве проводников, потому что создали настоящий
центр психологической разгрузки. К лету у депо появится своя музейная
экспозиция, в которой разместятся наши исторические экспонаты,
например, чайная посуда для фирменного поезда “Вятка” 1967 года
выпуска, изготовленная специально на заказ на новороссийском заводе
“Чайка”, и рейсовые журналы “Вятки” с отзывами политиков и знаменитостей,
таких как, например, Алла Пугачёва, Борис Ельцин. Завершаются
работы по оборудованию учебного класс-вагона для стажёров-проводников.
Между прочим, в родственных депо Казани и Нижнего Новгорода ничего
подобного нет.
- В сфере ответственности Кировского пассажирского вагонного
депо только подготовка и обслуживание вагонов?
- Да, хотя ещё полтора года назад, до реструктуризации, мы назывались
дирекцией по обслуживанию пассажиров, и в нашем ведении находились
также все вокзалы Кировской области, багажные отделения, кассы.
Сейчас мы только ремонтируем, красим, моем и экипируем вагоны
поездов своего формирования и силами своего резерва проводников
обслуживаем их в рейсах. Зимой половина из 200 наших вагонов работает,
другая находится на отстое. Летом задействованы практически все.
- Как обновляется парк вагонов?
- До 2003 года он практически не обновлялся. По нашим железным
дорогам ходили устаревшие вагоны производства Германии. Новые
вагоны начали поступать из Твери с вагонного завода, который встал
на ноги относительно недавно и делает вагоны не хуже заграничных.
Мы в первую очередь обновляем фирменный поезд “Вятка”. Из него
вагоны, которые уже не соответствуют фирменности (а это всего-навсего
12 лет), передаём в другие составы. В первую очередь - следующие
в северном направлении. Они в силу климатических условий должны
быть особенно тёплыми. Конечно, хочется, чтобы у нас было больше
новых вагонов. Но, например, в этом году заявку делали на двадцать,
а поступило пока лишь пять. Если к концу года поступит ещё хотя
бы пять, то уже хорошо. Но замечу, что в настоящее время 70 процентов
вагонов в двух фирменных поездных составах - новые.
- Новые плацкартные вагоны для “Вятки” серые с крупным логотипом
РЖД красного цвета. Говорят, что серого цвета теперь будет не
только фирменная “Вятка”, но и все поездные составы Российских
железных дорог...
- Это верно. Такое решение принято для того, чтобы выделить поезда
Федеральной пассажирской дирекции от поездов других перевозчиков.
Сейчас железнодорожными перевозками занимаются и частные компании.
Поскольку перекраска затратна, то первыми сменят цвет вагоны “Вятки”,
а потом все остальные по мере проведения планового ремонта.
- Как правило, билеты в плацкартные вагоны купить сложно, зато
в купейные и СВ, пожалуйста! Но для многих они не по карману.
Что предпринимаете, чтобы убрать существующий дисбаланс спроса
и предложения?
- Спрос на пассажирские перевозки в плацкартных вагонах у нас,
действительно, выше, чем предложение. Поставили задачу как можно
больше получить новых плацкартных вагонов для наших поездов. В
этом году просили у РЖД только плацкартные вагоны. Стараемся угодить
пассажирам. Могу сказать, что поезд направления Киров - Анапа
у нас появился по просьбе населения. В этом году мы планируем
увеличить количество вагонов до Адлера.
- Какие новые поезда появятся в ближайшие годы?
- Хотелось бы уже скоро увидеть в расписании поезд Киров - Санкт-Петербург.
Но пока вагонов не хватает. Хотя вопрос назрел, люди ездят в Северную
столицу с детьми, чтобы показать город во всём его величии. Надеюсь,
в 2010 - 2011 годах этот вопрос решится.
Рассуждать о кризисе начальник Кировского пассажирского вагонного
депо Владимир Николаевич Корнилов не любит, не до этого. Может,
потому что привык головой не только отвечать за всё, но и думать.
Кстати, уже около восьми лет под опекой депо детишки из Бурмакинской
школы-интерната.
"Вятский край".
|
