|
Новости
из ВЯТКИ / 27
мая :
завершено
расследование аварии на заводе минеральных удобрений КЧХК, случившееся
5 февраля нынешнего года | вятские
школьники приступили к сдаче ЕГЭ | знаток Александр Друзь
примет участие в СМС-битве
"Друзь против кировчан" | Валерий
Фокин подал в отставку с поста председателя Кировской областной
писательской организации | в Нагорском районе посадили 1200
елочек | 10 тысяч пиратских дисков изъяты
в Кирове | кировчане увлеклись
джоли-джампингом
Область::
А
полуторка "прокатилась" на эвакуаторе
Первым на площадке участников этого автопробега
появился Иван Семенович Перминов. Потому что, несмотря на свои
почти семьдесят, человек он беспокойный и очень ответственный.
Тормознув, вышел водитель с почти полувековым стажем из кабины
своего грузовика-труженика: его ГАЗ-51 на вятских дорогах аж с
1954 года. Слава советского автомобилестроения...
Перминов рад вниманию к его “молотовке”. Так в народе называли
автомобили, которые выпускали на Горьковском автозаводе имени
Молотова. К Ивану ГАЗ-51 попал в руки ровно 45 лет назад уже будучи
списанным. Десять лет служила колхозникам лучшего в пятидесятые
годы колхоза “За коммунизм” Котельничского района машина, которую
они получили в качестве награды как участники Выставки достижений
народного хозяйства в Москве и благодаря высоким производственным
показателям.
Машина-стахановка, будучи списанной и отправленной на службу в
Котельничский детский дом, ни разу не подвела своего водителя.
Правда, повозиться Ивану с ней пришлось немало. Самое сложное
было в те годы “одеть” колеса. Резина - острый дефицит, но при
всех лимитах отказать детскому дому считалось у руководства плохим
тоном. Когда спустя почти четверть века “молотовку” списали со
службы окончательно, заботливый Перминов не стал сдавать машину
в металлолом, а заколотил в дощанике.
Зачем он это сделал, и сам не знает, но когда, по его словам,
власть сменилась и пришли рыночные времена, дощаник тот Иван расколотил
и грузовичок свой приобрел в собственность на вполне законных
основаниях. Владеет им уже 18 лет. Машина на ходу, трудится на
благо своего хозяина, который тоже уже давно пенсионер.
Говорит, соседки-старушки частенько обращаются: то навоз привези,
то дрова. “Ну как отказать? Не обижаю народ. Понимаю, что нужда
у многих”. И все же дивлюсь этой преданности Ивана Семеновича.
Говорю ему: “И зачем такие хлопоты с грудой железа? Машина прожила
шесть сроков и, как говорится, умерла так умерла”. Иван Семенович
категорически не соглашается с моим прагматизмом, потому что романтик
по своей сути. “Так ведь память!” - восклицает водитель “молотовки”.
И рассказывает, что выпускались эти машины тридцать лет, начиная
с 1947 года. Кстати, тот год в истории родного автопрома очень
значимый. Именно в 1947-м в серию была запущена легендарная легковушка
“Победа” - символ победы Красной армии в Великой Отечественной
войне.
У котельничского коллекционера ретротехники Д.Л. Луковникова два
автомобиля этой марки. Одна “Победа” 1950 года выпуска, другая
на пять лет моложе. “Молодая” участвовала в автопробеге Котельнич
- Тужа и обратно, инициатором и организатором которого стал президент
благотворительного фонда “Земля Вятская” Александр Голованов.
Пока котельничские участники автопробега собираются к месту старта,
разговариваю с Дмитрием Луковниковым. Еще один романтик под стать
Семеновичу, только значительно моложе.
О своей “Победе” говорит словно о любимой девушке: “Она красивая”.
Приобрел машину в Питере в 1996 году у генеральского внука, которому
та досталась в наследство. “Цель приобретения?” - спрашиваю у
Дмитрия. Отвечает: “А мне нравится техника. У меня много машин,
есть бейкер, мотороллеры”. Возле луковниковской “Победы” собрался
народ. Рассматривают, удивляются прочности металла. Машине за
полсотни перевалило, а ржавчины не видно.
Последние два года Дмитрий на своей “Победе” никуда не ездил,
но к автопробегу в честь Дня Победы решил ее подготовить. До Тужи
его машина пришла победно, и даже приз получила “За волю к победе”,
но при возвращении в Котельнич что-то в старом механизме дало
сбой. Пришлось брать на буксир. Но это не проблема для организаторов
автопробега. Куда сложнее решался вопрос об участии в мероприятии
единственной уцелевшей на всю округу довоенной полуторки. Такому
автомобилю место в музее. Кстати, президент фонда “Земля Вятская”
А.Л. Голованов окрылен идеей создания в Котельниче музея ретроавтомобилей.
А почему бы и нет. Здесь есть музей древнейшей фауны, так почему
бы не быть и музею “динозавров” отечественного автомобилестроения?
Когда полуторка на лафете въехала на площадку, Иван Семенович
Перминов ахнул: “Вот это да!!!” Машину из довоенного времени тут
же окружили ценители: заглядывали в кабину, подвергали экспертизе
колеса, признав их “неродными”, рассматривали капот и кузов. Немало
оказалось желающих сфотографироваться на фоне полуторки, которая
в суровые годы войны на всех фронтах несла свою службу, спасала
блокадников Ленинграда от голода, вывозила детей на Большую землю.
Разговариваю с владельцем Газ-АА Сергеем Бусыгиным из села Юма
Свечинского района. Он рассказывает, что его полуторка 1940 года
выпуска и приобрел он ее совершенно случайно. Поехали с другом
в Сюзюм, есть такой лесной поселок в Нижегородской области по
соседству со Свечинским районом. Друг присмотрел для себя в этих
местах старенький “Запорожец”, а сюзюмские бабки подсказали приятелям,
что в здешних местах водятся машинки и более преклонного возраста.
“Я, как увидел машину, больше ни о чем другом не думал, - рассказывает
Сергей. - С дедом, хозяином техники, сговорились о цене. Поехал
домой, у председателя колхоза выпросил последние деньги, и вот
уже шесть лет “полуторка” у меня работает. Дрова, навоз вожу.
В деревне без лошадиных сил никак не прожить”, - шутит хозяин
железной лошадки. Кстати, у Бусыгина автомобиль попытались как-то
угнать, но, не зная многих премудростей в управлении “старичком”,
далеко уехать не смогли. К автопробегу Сергей свою полуторку подготовить
не успел, но организаторы предоставили эвакуатор. В Туже Бусыгину
вручили приз - “За боевую подругу”.
Самый молодой участник автопробега Леонид Кетов приехал на “Волге”
ГАЗ-21 из Оричей, преодолев взад и вперед на легендарном автомобиле
брежневских времен свыше 500 километров. Кстати, среди молодого
поколения Леонид не был в одиночестве. Примерно треть участников
- это люди в возрасте до 30 лет. Александр Иванович Шалаев из
Тужи им не то что в деды, скорее в прадеды годится. Шалаеву 82
года, он участник войны, свою первую машину купил в 1973 году,
и его “копейка” стала для ветерана единственной. Он до сих пор
на ней ездит. И в автопробеге поучаствовал, и приз получил. Анатолий
Андреевич Мосунов тоже из Тужи, на шесть лет помоложе своего земляка,
но водительский стаж у него оказался самым большим: за рулем автомобиля
он уже свыше 50 лет, а его “Москвич-412” служит хозяину тоже с
1973 года.
В Туже участников автопробега встречали очень тепло, все пятнадцать
получили призы из рук президента фонда “Земля Вятская” Александра
Голованова.
Кстати. В Туже в тот день гуляла свадьба, и молодожены
с удовольствием сфотографировались возле полуторки. Учитывая,
что таких машин сегодня насчитывается единицы, на добрую память
молодым и их потомкам останется снимок, где Он, Она и полуторка.
Татьяна ВЫЛЕГЖАНИНА.
"Вятский край".
|
